Arados semisuspendidos VARI-CHALLENGER

Los arados VARI-CHALLENGER están articulados a la altura de las ruedas para permitir al conjunto del arado seguir los desniveles del terreno. Cada sección trabaja a la misma profundidad para asegurar un trabajo homogéneo entre las secciones delantera y trasera.
Gracias a esta tecnología, cuando los cuerpos de la parte delantera salen del surco, los cuerpos traseros se mantienen a la profundidad de trabajo deseada sin generar ningún esfuerzo en la estructura.
Cuando se levanta el carro, la sección trasera se realinea automáticamente con la sección delantera para permitir un volteo seguro y sin sacudidas.
En suelos duros o compactados, la parte trasera se mantiene constantemente en el suelo por la presión hidráulica de los acumuladores. También es posible dar rigidez y bloquear la parte trasera para mejorar la capacidad de penetración. Ideal en zonas muy compactadas (zonas de paso de tratamientos, cabeceras, entradas de campos), mantiene la parte trasera en tierra independientemente de las condiciones del suelo.

La gama de arados semisuspendidos VARI-CHALLENGER puede equiparse con un kit que permite trabajar fuera de surco. El desplazamiento fuera del surco ofrece diversas ventajas puesto que permite aprovechar al máximo:

• la potencia de tracción disponible y reducir el consumo de combustible. En ocasiones, la transmisión de potencia al suelo requiere disponer de neumáticos grandes o de ruedas gemelas que no permiten arar en el surco.

• el tipo de tractor disponible. Si el tractor se va a destinar a otras aplicaciones que requieran ruedas gemelas o neumáticos grandes, gracias al kit fuera de surco ya no será necesario desmontar las ruedas para poder utilizarlo para labrar.

El kit fuera de surco garantiza una adaptación perfecta a las condiciones de trabajo:

• Se utiliza con tractores de una anchura total de hasta 3,50 m
• Posibilidad de volver a trabajar en el surco cuando las condiciones de adherencia ya no son satisfactorias en barbecho.

Además de estas ventajas, arar fuera del surco ofrece muchas otras:

• Ausencia de allanamiento del fondo del surco
• Reducción de la compactación del suelo
• Reducción del desgaste de los flancos de los neumáticos en presencia de piedras.
• Mejor comodidad de conducción: sin golpes ni sacudidas para el conductor, ya que trabaja en una superficie plana. Su postura de trabajo es mucho más cómoda.

Además, el volteo y el plegado/desplegado del compás se realiza mediante el accionamiento de una única válvula de doble efecto desde la cabina.